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共享单车企业应为用户买人身意外伤害险

临沧之窗  来源:产品  作者:临沧之窗  2018-01-13 20:03:02  
所属频道: 产品   关键词: 企业   要求   指导意见

共享单车企业应为用户买人身意外伤害险

  原标题:企业应为用户买人身意外伤害险《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布昨日,《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》正式出台,三地均对网约车驾驶员户籍有要求,其中北京和上海要求本地户籍,广州要求网约车驾驶员须具有本市户籍或者已在本市办理居住证,同时,要求企业在退出运营前向社会公示,退还承租人押金,此外,北京为网约车新政设置了5个月过渡期,但上海、广州则不设缓冲期,即日起正式实施。

  其中,《共享自行车系统技术与服务规范》将对共享自行车车辆标准、企业运营和政府监管平台、信息系统安全等进行全面规范;《自行车停放区设置技术导则》将明确本市自行车停放区的设置要求、设置形式和设施标准,此外,根据征求意见结果,专车管理细则还对车辆准入标准、驾驶员准入等作了40处修改,《指导意见》指出,将根据全市非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控,对车辆投放实行动态平衡。

  北京版公开之后,陆续有全国各地数十个城市公布了管理办法,不乏有一些不要求户籍和车辆属地的城市,实际上,01月13日,市交通委就已下发通知,暂停在本市新增投放共享自行车,并对停放秩序进行整治,这个时间持续到今天,已经有两个多月。

  制定正负面清单限制乱停放严重企业投放车辆昨日,市交通委表示,未来本市将搭建共享自行车统一信息管理平台”而根据刚发布的新规,相关规定并没有调整,《指导意见》同时要求,区级政府则承担共享自行车企业监管责任,要编制辖区共享自行车发展和停放规划,制定车辆停放正面清单和负面清单等。

  司机不到法定退休年龄即可从业正式版与征求意见版相比,在网约车车辆标准方面有多处调整,此外,对驾驶员年龄限制正式版的管理规定有所放宽,只要驾驶员年龄没有达到法定退休年龄即可从业,共享单车企业须在工商部门注册与市级监管平台对接昨日发布的《指导意见》对企业运营服务条件进行了明确,北京市交通委运输局副局长马瑞介绍,这回调整完了以后,与征求意见稿相比,在车辆的轴距和排量上有所降低,跟传统的巡游车(出租车)接近,但是又高于传统的巡游车(出租车),这样会为两个行业融合发展打下基础。

  同时,在车辆标准方面,投放车辆应符合国家、行业标准,安装车载卫星定位装置,不得设置商业广告,同时,与网约车管理实施细则一同发布的《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》,与其相对应的征求意见稿相比,同样有政策规定上的新增或修改共85条,应配备与车辆投放规模相匹配的管理人员《指导意见》指出,企业要承担秩序管理的主体责任,根据各区发展规划制定车辆投放计划和运营方案,投放数量规模与企业经营管理能力相适应;与各区主管部门签订共享自行车管理承诺书,配备与车辆投放规模相匹配的管理人员,具备线上线下服务能力。

  二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求,企业要按照国家及本市网络安全要求,对注册用户采取实名制注册登记,所采集的用户身份信息应当在中国大陆境内存储和使用,不得擅自公开、泄露或向他人提供,保护承租人合法权益,治理“城市病”首要的就是严控人口规模,出租汽车是劳动密集型行业,其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。

  为承租人购买人身意外伤害险骑行安全方面,《指导意见》提出,企业投放车辆应满足安全骑行要求,保障车辆技术状态良好;配备专业运行维护团队,做好车辆调度,保持车身整洁,维护停放秩序;提高系统的稳定性可靠性,保障系统正常运行,目前北京市机动车保有量已达570余万辆,机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的趋势尚未得到根本缓解,交通拥堵由城市核心区向外蔓延,已远远超出道路资源和环境的承载力,用户违规违约被写入“黑名单”限制用车《指导意见》明确,企业要落实承租人信用评价制度,对多次经核实确认的违规违约承租人由企业列入“黑名单”,共同限制其使用;同时要求,承租人要自觉遵守道路交通安全法律法规,做到文明用车、安全骑行、有序停放,对骑行过程中的违规行为,接受企业的信用约束及管理部门的处罚。

  四是出租汽车管理属于地方事权,地方政府有权依法依规做出相关政策规定,■企业回应昨日,《指导意见》新闻发布会现场,摩拜、ofo、小蓝单车等共享单车企业均表示,对《指导意见》表示支持认可,逐步清退不符合规定的车辆和司机。

  下一步,将联系北京志愿者服务平台等,引入社会资源一同引导用户有序停放,记者查询相关法规得知,未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的,将面临10000元以上30000元以下罚款;构成犯罪的,还要依法追究刑事责任,■专家说法管理部门与企业应多沟通北京城市科学技术研究院院长兼书记谷文立表示,共享自行车的出现是一种“创新”,切实解决了市民最后1公里的出行问题。

  实施新规专车数量会减少?专家表示,不是很好预测,但是可能性很大“京人京车”的规定实施后,是否会影响到专车数量?以前老百姓所经历的打车难、打车贵问题是否会“卷土重来”?专车数量较少后,平台是否会提高价格?中国政法大学副教授王军认为,新规会影响供给,但是因为有5个月的过渡期可以调整,所以目前“不是很好预测,但是可能性很大,一方面,管理部门应和企业有更多的互动,了解企业“痛点”,比如,一些定位设备的成本问题”“打车难”会不会卷土重来?下一步要考虑调整巡游出租车管理机制对此担忧,交通专家徐康明表示,北京、上海这样的大城市网约车管理细则,很重要的一点是明确了城市出租车的结构,还是以巡游车为主,与网约车融合发展,(记者曹晶瑞)

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